Carril de guía lineal,Carril deslizante,Deslizamiento lineal

Carril de guía lineal,Carril deslizante,Deslizamiento lineal

El riel de guía lineal, también conocido como riel deslizante, riel de guía lineal y riel de guía lineal, se utiliza para soportar y guiar partes móviles para realizar movimientos lineales alternativos en una dirección determinada. Con el mismo volumen de componentes móviles, tiene una mayor precisión nominal de carga y movimiento que el rodamiento lineal, y puede soportar cierta carga de par. El riel de guía lineal se puede utilizar para el transporte de carga pesada en el espacio horizontal, el movimiento de posicionamiento preciso y el movimiento de guía preciso en el espacio vertical, realizando un movimiento confiable en espacios pequeños, y tiene una amplia gama de aplicaciones en máquinas herramienta, electrónica y eléctrica, industrias médicas y robóticas.

El riel de guía lineal se compone de riel deslizante, bloque deslizante, bola, soporte de bola, ranura de retorno de bola, etc. El principio fundamental es hacer que el tren de bolas de acero se mueva circularmente a través de la estructura de la ranura de retorno de bola, el soporte de bolas, etc., para realizar el movimiento lineal de baja fricción de la corredera en el riel deslizante. Esta estructura determina las siguientes características básicas del carril guía lineal:
Característica 1: Debido a que es de contacto punto a punto, la resistencia a la fricción es muy pequeña y puede realizar movimientos finos para lograr un posicionamiento de alta precisión de los dispositivos de control.
Característica 2: Debido a que la bola tiene su propia ranura de rodadura, la fuerza en la superficie giratoria se dispersará, por lo que hay una gran carga permitida.
Característica 3: El riel de guía lineal no es fácil de generar calor de fricción y deformación térmica durante la operación, por lo que es adecuado para movimientos de alta velocidad.
Característica 4: Generalmente, el ángulo de contacto de cada fila de bolas es de 45 °, de modo que las cuatro direcciones de acción (radial, antirradial y lateral) en el control deslizante tienen la misma carga nominal.

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